电动车真空胎原理

真空胎是一种没有内胎的轮胎，它的原理是通过打气膨胀，利用轮胎密封垫与轮毂外侧构造封闭式轮胎内部气体，实现轮胎兼起内胎的功能。由于车辆轮胎的边缘是特别光滑的，轮毂也是比较平滑的，而且轮胎是用橡胶制成的，因此具有一定的弹性，正常情况下是不可能发生漏气现象的。真空胎比一般内胎式轮胎厚得多，胎圈两侧还额外有专业用于密封气体的橡胶密封层，打气后表面支撑力扩大，密封效果更好，具备裂口密封能力。轮胎一旦被刺破，不会漏气，不会突然过压，可以减少轮胎爆胎的概率。

真空胎密封原理详解

因为没有内胎，不会有内、轮胎磨擦，并且还可以通过轮圈直接散热，散热效果好。结构简单，轮胎质量轻，翻转阻力小，可以节省燃油。而且由于其接地压力比较均匀，轮胎损坏也相应更均匀，从而增加轮胎的使用寿命。

真空胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，大部分为压铸铝合金一体化车轮毂，轮胎间的定位性较强，车轮的轴向振动量很小。应用真空胎的车辆其舒适度、可靠性都比采用一般胎的车辆要好很多。但是，需要注意的是，轮毂可能会导致真空胎漏气，因为轮毂与轮胎配合处的合金会产生氧化作用而使表面产生微小间隙，从而使胎内的气体从中挤出。

随着电动车的普及，我们接触和认知电动车的机会也越来越多。但是由于电动车结构类型与传统燃油车有很大的不同，所以在减振系统方面，电动车与燃油车并没有太大的区别。实际上，只要减振器没有发生严重的漏油情况，只是对车辆的减震系统产生一定的异响，但总体问题并不大。

无论是轻微的漏油还是严重的漏油，只要减振器油腔内的液压油发生降低，就会对减震阻尼力产生一定的影响，反映到汽车驾驶室内的表现是，车辆悬挂变松、减震效果下降，同时出现底盘松动、避震异响等状况，严重时，在较大的凹凸路面上，减振器还可能因为触及到底部而损坏。