3挡DHT是混合动力专用变速器的一种,其特点在于采用了3个物理挡位,这使得发动机运行点可以更加灵活地调整,以实现更高的效率。这种变速器与双电机协同工作,能够在提供强大动力的同时,保持油耗的平衡。
DHT技术本质上是通过电动驱动来辅助或替代内燃机的工作,从而在内燃机转数和转矩的调整上实现更优化的表现。在奇瑞鲲鹏DHT系统中,它采用了P1+P3双电机方案,其中P1发电机位于发动机输出端,主要负责发电任务;而P3电机则位于变速箱输出端,主要承担驱动车轮的职责。
值得一提的是,奇瑞鲲鹏DHT的P1发动机在必要时也能发挥辅助驱动电机的作用,这进一步增强了系统的灵活性和动力性能。然而,由于3挡DHT与采用P2结构的蓝鲸iDD在结构上存在差异,因此无法直接比较它们在发动机直驱速度上的表现。蓝鲸iDD保留了传统的6DCT变速箱,这使得发动机可以在更广泛的速度范围内直接驱动车轮。
3挡DHT是指鲲鹏DHT超级混动采用了中国品牌独有的3个物理挡位,可以灵活调整发动机的工作状态,实现与双电机的协同工作,从而达到更高的效率,平衡动力与油耗。这种技术应用在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上,不仅满足了日常城市通勤的需求,也能够应对周
瑞虎 7 新能源冠军版的充电速度相当快。 它支持快充和慢充,仅需25分钟即可从30%充至80%。这一速度在同级别车型中具有一定优势,能够满足用户快速补能的需求。 瑞虎 7 新能源冠军版搭载了混合动力专用的1.5T超效发动机和永磁同步双电机,
奇瑞风云 T9 的变速箱采用了3 挡 DHT 混合动力专用变速箱。这款变速箱具有显著优势,换挡更加平顺,同时动力传输效率更高,达到97.6%的最高效率。 与之前的单挡 DHT 变速箱相比,3 挡 DHT 变速箱使车辆在 CLTC 工况下的纯