高速上为什么会爆胎

高速爆胎是一个常见的安全问题，那么，高速上为什么会发生爆胎呢？以下是一些常见的原因：

1. 轮胎气压过低。当轮胎气压过低时，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。

2. 轮胎充气过量。为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，殊不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。

3. 轮胎安装错误。在更换轮胎时，如果没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，最终导致爆胎。此外，如果不及时调整前轮定位，会使轮胎出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。

4. 轮胎缺乏必要的维护。有些驾驶员只顾经济利益，而忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。

5. 车辆超速行驶。高速行驶时由于轮胎与路面的摩擦加剧，负荷增加，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，容易加速帘布胶老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆破，使轮胎寿命缩短，易出现行车事故。

6. 超载。当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气。如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。

7. 转向过猛。转向过猛地会导致胎侧着地，而胎侧的强度和硬度都远低于胎冠，这时胎侧就容易破裂导致爆胎。

8. 刹车调得过紧，使刹车片在行驶中因摩擦发热引起爆胎。

遭遇爆胎后，应该采取以下措施：

1. 先稳住车再减速，切莫猛打方向。后轮爆胎的危险性相对较低，一般来说驾驶员只要缓慢减速停靠即可。而如果是前轮出现了爆胎后，车辆的行驶方向会明显出现偏移，这时候，驾驶员一定要把稳方向盘，并向偏移的反方向缓慢转动，采取点刹的方法。

2. 停车后，普通路在车后50米至100米处设置警告标志，高速路上白天的时候三角牌摆放在车后150米，夜间的时候摆放在车后250米，防止二次事故，更换备胎。若没有备胎，拨打电话，等待救援。