要准确理解CVVT与CVT的区别,首先需要纠正一个常见的误区:CVT实际上是无级变速箱的简称,它并非发动机技术,而是传动系统的一部分。相比之下,CVVT是连续可变气门正时机构的缩写,它是一种应用于现代汽车发动机的气门控制技术。
在深入探讨两者的工作原理时,我们可以发现显著的差异。CVT无级变速箱通过主、从动轮和金属带的协同作用,实现了速比的无级变化。这种设计不仅简化了变速器的结构,还降低了体积,摒弃了传统手动变速器的复杂齿轮副和自动变速器的行星齿轮组。而CVVT技术则是通过电子液压控制系统精确调整凸轮轴打开进气门的时间,从而优化气门重叠角,提高发动机的燃烧效率。
总结来说,CVVT和CVT虽然在汽车技术中各自扮演着重要的角色,但它们分属于发动机和传动系统两个不同的领域。CVVT通过优化气门正时提高发动机性能,而CVT则通过无级变速提供平顺且高效的传动体验。
CVVT技术的工作原理是通过一系列复杂但精妙的机制来实现的,它的核心在于精确控制进气门的开启和关闭时间,以适应不同驾驶工况。 首先,CVVT系统由多个关键部件构成,如机油控制阀、CVVT驱动总成、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器以及发动机电
CVVT(连续可变气门正时)技术是汽车发动机领域的一项重要技术创新,其发展历程历经了多个阶段。 最初是第一代CVVT技术,即S-CVVT,它首次实现了气门正时的连续可变调节,标志着CVVT技术的初步应用。 随后,技术发展到了第二代,即D-C
伽马发动机与丰田发动机相比,有以下几个区别: 伽马发动机与三菱合作,采用CVVT可变正时气门技术,而韩国新款伊兰特就搭载了这种发动机。 新型伽马发动机燃油消耗更低,功率和扭矩更大,而且发动机重量更轻(全铝)。 最大功率:91kw/6200转