换火花塞一定要冷车换吗

换火花塞时，最好在冷车状态下进行，确保发动机处于熄火状态。

火花塞是安装在发动机侧面或顶部的部件。早期的火花塞通过缸线与分电器连接，而现代小汽车发动机基本上都改用点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电由点火线圈从12V电源生成，并传递给火花塞。

标准型火花塞是一种绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，这种结构被称为“标准型”，是侧置气门式发动机最广泛使用的传统发火端结构。

火花塞可以分为三种类型：

1. 座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

2. 极型火花塞：侧电极为两个或两个以上，优点点火可靠，不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

3. 面跳火型火花塞：也称为沿面间隙型，是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。