曲轴与凸轮轴之间的传动比为

曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1，这一比例的设计是基于四冲程发动机的工作原理。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。因此，将它们的传动比设置为2比1是非常合理的。

曲轴是发动机中最重要的部件之一，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴的旋转次数与发动机的工作循环有关，每个工作循环中，曲轴需要旋转2圈。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。在四冲程发动机中，凸轮轴只需要旋转一周，便可使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。因此，发动机一个工作循环凸轮轴转1圈，而曲轴转2圈。

在四冲程发动机中，曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1，这一比例的设计是基于发动机的工作原理。曲轴的旋转次数与每个气缸的工作次数有关，每个气缸需要做一次功，因此发动机的一个工作循环是2转。然而，在一个工作循环之内，气门只需要开闭一次，因此凸轮轴只需要旋转一周。