特斯拉4680电池是一种直径为46mm,高80mm的圆柱形电池,因尺寸而得名。该电池首次亮相于第二季度的奥斯汀工厂生产的少量ModelY跨界车中,并采用了三元锂电池技术路线。相较于主流的方形电池,4680电池在能量密度方面具有明显优势,达到了现有2170电池的5倍。
4680电池在负极材料上采用了硅基负极,该材料具有较高的比容量,但存在体积膨胀、导电性差以及首次充放电损耗大的问题。为了解决这些问题,硅和石墨被混合使用。在工艺上,4680电池的正负极都添加了PVDF涂层,并采用了更多的铝箔和铜箔来保护电极材料,使得导电性更为灵敏。此外,无极耳设计去掉了正极负极连接处的胶,既降低了成本,又提高了效率,而焊接则采用了激光技术。
4680电池具有以下优点:相较于之前的2170圆柱电池,其容量提升了5倍,整车续航里程也提升了16%。此外,采用无极耳设计,充放电速度提高了6倍,有望将电池内部电阻降低至原来的五分之一,产热更低更安全。同时,4680电池搭配CTC方案使用,即电芯直接集成到底盘,提高了电池系统能量密度,整车减重,生产效率也得到了提升,为乘坐体验提供了更多的优化空间。
然而,4680电池也存在一些缺点:目前无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀、导致电池寿命缩短等问题。
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