强制保电和智能保电都是汽车电池管理系统中的两种不同的工作模式,它们各自有着不同的功能和特点。强制保电模式的主要目标是按照车主设定的保电目标完成保电量,而智能保电模式则更注重节能。
当使用智能保电模式时,发动机本身有多余输出功率时,会顺带带动发电机给电池补一下电。然而,在路况不好,经常急加速的情况下,电量是很难保持住的。而在强制保电模式中,只要SOC(电池电量状态)到达设定的门槛,车机会强制启动发动机,确保电量在设定的SOC,这样可以在高速上使用强制保电,而在市区可以设置成智能保电。
智能保电模式的首要目标仍然是节能。在发动机本身有多余输出功率时,会顺带带动发电机给电池补一下电。如果使用了智能保电模式,电量还是会慢慢下降。然而,强制保电模式会牺牲一部分低能耗,因为当电池电量低于设定值时,发动机会驱动进而带动发电机给电池补电,相当于发动机额外做一部分功来维持设定电量的稳定。
总的来说,强制保电模式更适合在高速上使用,而智能保电模式则更适用于市区。对于车主来说,可以根据自己的需求和实际情况选择合适的保电模式,以实现最佳的驾驶体验和节能效果。
在比亚迪秦L的强制保电设置指南中,我们可以发现智能保电与强制保电两种模式。智能保电设置为25%,在市区使用纯电EV模式时,当电量降至25%时会自动切换至HEV模式。最低电量可能降至22-23%,但通常不低于20%,这样的设定在市区使用时更加
在低温环境下,海豹06混动车型的纯电续航减少不多。清晨时分,车辆在-18℃的低温下露天停放后,冷启动时仪表盘显示的续航里程仅减少了3公里。这一表现得益于比亚迪的“全场景智能保电”策略。 首先,电池预加热系统是“幕后功臣”。在低温条件下,电池
在风云 T9 论坛中,确实存在一些关于节油技巧的精华帖。 首先,选择智能保电模式是实现节油的一个有效方法。例如,在充电时间充足的情况下,优先选择充电,这样可以降低油耗。如果时间紧张无法充电,油耗大约在5到6升之间。 其次,在进行长途驾驶时,