凯迪拉克ATSL,这款深受喜爱的车型,在2019年6月正式停产,其最后一款车型为2017款。
这一决定标志着凯迪拉克汽车官方正面临重大的转型。尽管ATSL的生产线在2018年后就画上了句号,但凯迪拉克并未放弃紧凑型轿车市场。相反,他们正在积极布局,全新的CT5车型即将接棒,替代原有的紧凑型ATSL和中型CTS,为消费者带来更多选择。
同时,凯迪拉克的研发团队也在全力打造一款全尺寸三排XT6车型,以丰富其产品线,与现有的XT5和Escalade形成更完整的阵容。这一系列的举措,无疑将进一步提升凯迪拉克在豪华车市场的竞争力。
以凯迪拉克ATSL 2017款28T精英型为例,其车身尺寸宽敞,长宽高分别为4730毫米、1824毫米、1426毫米,轴距达到了2860毫米。这样的车身尺寸,不仅保证了车内空间的充裕,更赋予了车辆稳健而优雅的外观。其前轮距为1535毫米,后轮距为1578毫米,整备质量1600千克,展现出扎实的底盘调校和卓越的行驶稳定性。作为一款三厢车,凯迪拉克ATSL在车身结构上也充分体现了其对舒适性和实用性的追求。
大家好,今天我将为大家分享一辆8年只开了4万公里的凯迪拉克ATSL。这款豪华B级轿车以其出色的性能和丰富的配置受到了不少消费者的青睐。 凯迪拉克ATSL被认为是在油车时代性价比最高的豪华B级轿车,全系标配2.0T发动机,最大马力279,百公
凯迪拉克ATSL是一款备受车主青睐的车型。在外观上,凯迪拉克ATSL采用了独特的设计,进气格栅和大灯的造型极具辨识度,尾灯的设计也十分动感。与英菲尼迪Q50L相比,凯迪拉克ATSL在外观设计上更具优势。 内饰方面,凯迪拉克ATSL的内饰布局
本期分享的车型是凯迪拉克ATSL,车主小张在经过全面比较后,认为它比雷克萨斯ES更具优势。小张在提车5个月、行驶12500公里后,对这款车型有了深刻的认识。接下来,他将从外观、内饰、动力、空间和油耗等方面,详细分析凯迪拉克ATSL的表现。