eds的全称为Electronic Differential System,又称为EDL(Electronic Differential Locking Traction Control),即电子差速锁。
它是ABS的一种扩展功能。当电子控制单元判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。
按照国际汽车界的配置惯例,电子差速锁(EDS)系统,是配置在如奔驰、宝马等高级轿车上的。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时,地面附着系数较低一侧的驱动轮也容易打滑。
此时,EDS自动对该驱动轮施加调节制动来降低其驱动力。
由于差速器的差扭作用,另一侧车轮的驱动力迅速提高,防止驱动轮滑转,结果是两侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的牵引力,明显改善了车辆在恶劣行驶工况下起步和加速性能。一旦车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁即停止作用。
同普通车辆相比,带有ABS+EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的通过性,使驾乘更安全无忧。
EDS电子差速锁的主要作用是提高汽车在复杂路况下的行驶能力。当汽车的一个驱动轮打滑时,EDS可以迅速介入,将差速器锁死,使两个驱动轮保持刚性连接,从而将扭矩传递到不打滑的一侧。这种智能控制可以确保汽车在各种路况下都能获得足够的牵引力,从而提
新迈腾配置表中的XDS电子差速锁是一项重要的汽车安全技术。它主要是为了提高汽车在高速转弯时的操控稳定性和牵引力而设计的。XDS功能在车辆高速转弯时,对内侧前轮施加制动力,防止内侧前轮打滑,从而保持车辆的牵引力,确保车辆在所需车道上行驶。 具
电子差速锁的分类多样,主要根据锁止位置、操作方式、工作原理、应用场景和衍生产品来划分。 按锁止位置,电子差速锁可分为中央差速锁和前后轴锁止。中央差速锁安装于中央差速器上,显著提升了车辆通过复杂地形的能力;前后轴锁止则分别锁定前后轴的差速器,