氧传感器正常工作电压

氧传感器的正常工作电压范围是在0.1-0.9V之间，其中平均值通常在0.4-0.5V。如果氧传感器的电压频率变化越快，那么传感器的质量就越好。如果电压为0V或者1V，或者没有变化，那么说明氧传感器已经严重老化，需要及时更换。

前氧和后氧的正常电压是不同的，一般情况下，前氧传感器的信号高于后氧传感器。如果前氧传感器和后氧传感器获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效。

当氧传感器电压出现异常时，电子燃油喷射系统的电脑就无法获取到排气管中氧浓度的准确信息，从而无法对空燃比进行反馈控制。这会导致发动机油耗增加，尾气排放量也随之增加。久而久之，会导致发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，当氧传感器出现故障时，需要及时更换。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，对于控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量起着关键作用。氧传感器一般安装在发动机排气管上。

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。在高温和铂催化条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，而浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，可以控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）才能充分体现其特征，才能输出电压。它在800℃时对混合气的变化反应最快。