汽车的CAN-L和CAN-H是车身网络传输方式的一部分。CAN-L是指主导状态下的低电压,数据信号一般为250K/S,而CAN-H是指主导状态下网线的高电压,数据信号一般为500K/S。CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。
汽车CAN总线系统产生故障的原因主要有以下三点:
1、汽车电源系统引起的故障。汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V,如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作,从而引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。
2、汽车CAN总线系统的链路故障。当通信线路出现短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法正常工作。
3、汽车CAN总线系统的节点故障。节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,节点故障就是电控模块故障。包括软件故障,即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,使得汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法正常工作。
在检测汽车CAN线时,需要了解其结构和工作原理。CAN线通常由两根绞合在一起的铜导线组成,这样的设计曾是高端车型的专属,但如今在各类车型中都有广泛应用。进行检测时,将红色的检测端子连接到CAN-high线上,同时将第二通道的红色端子接到CA
Can线是汽车内部通信系统中的重要组成部分,它采用双绞线结构,过去主要用于高档车型,但现在中低档车型也普遍使用。检测Can线时,需要将红色测量端子连接到can-high线,将第二通道的红色测量端子连接到can-low线,同时将黑色端子接地。
在汽车电子系统中,CAN线扮演着至关重要的角色。它不仅确保了各个电子元件之间的通信,还对诊断和解决汽车电子故障至关重要。为了帮助您正确测量CAN线,我们在此详细说明测量方法、技术要点以及注意事项。 首先,测量CAN线需要准备专业的诊断工具,