涡轮大小怎么区分

涡轮大小的区别主要体现在以下几个方面：

1、涡轮的数量不一样。虽然大多数车辆的发动机都只有一个涡轮，但是许多豪华车却配备了不止一个涡轮。

2、涡轮材质不同。例如涡轮增压器的外壳是由超耐热合金制成，但成分可能不同。

3、不同部位的匹配。虽然内部转动的涡轮叶片都是由普通镍合金制成，但高级材料制成的叶片能有效降低涡轮的惯性，提高性能。

豪华车的涡轮叶片更轻，采用了更高级的低密度钛铝合金，其密度仅为普通镍合金的一半左右。因此，由钛铝合金制成的涡轮叶片更轻，更容易被气流驱动，响应更快，性能更强。

4、排气旁通阀不一样。豪华车使用电子排气旁通阀，只需要在外安装一个，这样可以让涡轮有更大的压力，响应更灵敏，更容易使用，上限更高。

5、涡轮技术本身也不一样。涡轮增压压缩空气体，会使发动机进气温度升高，降低驱动力，具体原理比较复杂。豪华车配备水冷设计，动力更强，涡轮压力也更高。

豪车在涡轮增压技术方面采用更先进的电子涡轮，通过电机加速涡轮内部的转子，使涡轮在0.2 ~ 0.3秒内就能达到每分钟上万转的工作速度，响应速度非常快。

6、设计和研发角度不同。豪车不仅在材料选择上有所不同，而且在研发方面也有不同的角度。

7、介入时间不同。小型涡轮机参与较早，可能在1500转/分左右，但电源有限。转速高时，涡轮带来的动力提升不明显。大涡轮参与的较晚，可能需要2000转才能参与，但是车辆在高速区间的动力更强。

8、提供的功率不同。小排量车通常安装小涡轮，以弥补前段扭矩不足造成的动力弱。大排量车通常安装大型涡轮，以保证车辆在中高路段有更充沛的动力。目前许多车都采用双涡轮增压，目的是为了解决涡轮迟滞的问题。

双涡轮大致可以分为两种形式：并联和串联。

并联是指一个涡轮负责一半气缸，可以有效降低涡轮的响应滞后。

串联则是指一大一小涡轮，转速低时小涡轮启动，转速高时大涡轮启动。

总之，涡轮大小的区别主要体现在涡轮数量、材质、匹配部位、排气旁通阀、涡轮技术、设计和研发角度、介入时间以及提供的功率等方面。