飞机反推引擎原理

飞机反推力是指通过一定装置使得发动机中的气流流动方向发生大于90度的折转，从而产生与正常推力相反的推力分量，达到减速或反推的目的。反推力装置分为叶栅式、挡板型和折流门式三种类型。其中，叶栅式反推力装置主要应用于涵道气流，通过反推力导流叶栅、叶栅盖和阻流板来实现减速或反推，通常安装在机翼下短舱的中部。挡板型反推力装置主要应用于非风扇纯涡轮喷气发动机或小涵道比发动机上，需要短舱伸出翼外，分为固定式和滑动操纵式两种。折流门反推力装置适用于涡轮风扇发动机，通过折流门绕枢轴转动来实现反推力。

反推力装置对飞机发动机的直接工作成本和工作性能有很大影响，因此在设计时需要满足一些基本条件，如易操纵性、安装性能、承载能力、流量损失和稳定性。此外，还需要考虑避免反推力排气冲击到发动机短舱、防止发动机对反推力排气的再吸人、防止反推力冲量激起的碎石等外物撞击机身、与减声装置匹配协调等条件。