帕萨特演变历史

大众汽车品牌的发展，除了甲壳虫这一经典起点，还有中型车领域的佼佼者——Passat。从1970年代开始，Passat逐渐崭露头角，成为大众汽车家族中不可或缺的一员。

Passat的历程始于B1（1973-1980）。这款车汲取了奥迪80的发动机技术，并由乔治亚罗赋予其独特外观。其Fastback Coupe设计理念与1.5L发动机相结合，展现出前卫与实力的完美融合。在美国市场，Passat B1以Dasher之名备受瞩目。

随后，Passat B2（1980-1988）登场，尺寸更大，动力选择更丰富。这款车在中国以桑塔纳的身份广为人知，成为了一代人的记忆。同时，B2也是Passat系列中海外市场表现最出色的一款。

到了Passat B3（1988-1995），车型风格发生显著变化。虽然封闭式前格栅与高尔夫底盘的采用引发争议，但强大的2.0L发动机和源自高尔夫R32的2.8L VR6发动机让Passat性能再上新台阶。

Passat B4（1995-1996）回归经典格栅设计，搭载8气门2.0L发动机，同时引入诸多电子设备，提升了舒适性与安全性。这一代Passat也曾短暂进口到中国市场。

Passat B5（1996-2005）基于奥迪A4平台打造，动力与操控性能均达到一流水平。在中国市场，加长轴距的Passat B5成为政府机关的首选公务车。此外，4.0L W8发动机的加入更是将Passat推向了豪华车领域。

Passat B6（2005至今）见证了大众在中国市场的双线战略。上海大众推出帕萨特新领驭，而一汽大众则推出迈腾。这一代Passat采用PQ46平台，操控性与舒适性依旧出色。动力选择丰富，包括多款汽油和柴油发动机。

Passat B7（2010至今）在外观和内饰上进行了重新设计，配置更加丰富。虽然外观被批评为缺乏特色，但其多样的动力选择和先进的辅助驾驶系统依然让Passat保持在中型车市场的前列。