车差速锁是什么

差速锁，作为提升汽车在复杂路面行驶能力的关键部件，是一种具备自动锁止功能的差速器。当汽车在行驶过程中，遇到一个驱动桥空转的情况时，差速锁能够快速锁死差速器，使得两个驱动桥形成刚性连接，从而确保汽车能够持续稳定地行驶。

差速锁的种类多样，锁止方式也各不相同。目前市场上常见的差速器锁包括强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。其中，牙嵌式差速锁在中重型货车中应用广泛，以其简单的结构和可靠的性能受到用户的青睐。

强制锁止式差速锁通过在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁来实现锁止功能。这种差速锁具有结构简单、易于制造的优点，同时转矩分配比率也较高。但是，操纵相对不便，一般需要停车进行操作。此外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，可能会产生一系列问题，如转矩分配不可变等。

高摩擦自锁式差速锁则通过摩擦片或滑块凸轮等结构实现锁止功能。这种差速锁具有结构简单、工作平稳的特点，在轿车和轻型汽车上应用最为常见。同时，它还可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并且接入脱离都是自动进行，因此应用日益广泛。

托森式差速器则是一种新型的轴间差速器，在全轮驱动的轿车上有着广泛的应用。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理，具有结构紧凑、传递转矩可变范围较大且可调的特点。但是，由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。

粘性耦合式差速器则是一种使用硅油作为传递转矩的介质的差速器。当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，推动摩擦叶片紧密结合，从而实现差速器的锁止功能。这种差速器具有差速响应快、传递转矩柔和平稳的特点，在全轮驱动轿车的性能提升中发挥着重要作用。

除了以上几种常见的差速锁外，市场上还有一些主流的产品，如手动机械式差速锁和伊顿式差速锁等。手动机械式差速锁技术简单、生产成本低，是迄今为止最为可靠、有效的提高车辆越野性能的驱动系统装备之一。而伊顿式差速锁则是一种完全自动控制的机械差速锁，当两侧车轮的附着力出现差异时，能够自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力。