探险者变速箱是由福特和通用联合研发的10AT变速箱,产品代号为10R80。它应用于福特和通用的多款车型上,包括野马和F-150。10R80变速箱中的10代表了有10个前进挡位,R代表纵置平台的后驱或四轮驱动,而80则表示它可承受的最大输入转矩为800Nm。
据资料显示,10R80变速箱比原先的6AT快得多,甚至比保时捷的PDK变速箱还要快36%。由于结构上的原因,这款变速箱在日常驾驶中很少采用逐挡升降,通常采用跳档的方式,一般情况下是1-3-5-6-7-8-9-10,而2档和4档很少用到,10档一般在时速98公里以上用到。
降档也是跳档,甚至可以直接快速地降5个挡。只有在全油门、轻踩油门或手动档模式下,变速箱才会逐级升挡,以保持发动机的最佳动力输出。
各档位速比变化情况为:1档到2档速比变化达到了36%,而1档到3档更是达到了54%。因此,在低速时,顿挫感还是比较明显的。5档以后,速比变化基本在20%以内,感觉相当平滑。7档为直接档,理论上来讲动力传动效率是最高的。从实际驾驶感受来看,与之相匹配。
林肯冒险家所使用的8AT变速箱并不是市场上常见的爱信或采埃孚产品,而是福特与通用汽车公司合作研发的独特产品。这款变速箱具有卓越的性能,其换挡平顺性十分出色,能够显著提升汽车行驶时的质感,使您在驾驶过程中感受到更加舒适的体验。 林肯冒险家作为
福特的8AT变速箱是由福特与通用合作自主研发的。这是一款广泛应用于多个汽车品牌的变速器。通用集团是AT变速箱的发明者,而AT变速箱,也被称为液力变矩器变速箱,通过液力变矩器与发动机相连。 AT变速箱的可靠性与稳定性非常出色,也是目前技术最成
福特和科尔维特,作为美国汽车工业的标志性品牌,两者之间的区别不仅仅是车型和设计上的不同,更是代表了两种不同的汽车文化与理念。下面,我们将从动力性能、设计风格、品牌历史等方面来探讨福特和科尔维特之间的差异。 首先,从动力性能来看,科尔维特搭载