悬挂有哪几种

悬挂是汽车中非常重要的一个组成部分，它主要起到连接车架与车桥或者车轮之间的作用，属于一切传力连接装置的总称。从控制性质来看，悬挂可以分为主动式悬架和被动式悬架。主动悬架可以根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，而被动悬架则由钢板弹簧或螺旋弹簧、减振器组成的机械式悬架系统，系统各元件的特性不可调整，只能被动地吸收能量、缓和冲击。

如果根据汽车导向机构的不同来划分，悬挂可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬挂有四种类型：麦弗逊式悬挂系统、多连杆悬挂结构、双叉臂式悬挂系统和双横臂式悬挂系统。麦弗逊式悬挂系统具有轻质、反应速度快、占用空间小、减震效果好、舒适性不错等优点，但也存在稳定性一般、承受能力一般、需定期保养的缺点。多连杆悬挂结构可以提高操控性和舒适性，但占用空间大、成本价格维修费偏贵。双叉臂式悬挂系统可以提高车轮转向时与地面的附着力和稳定性，但占用空间较大、成本较高。双横臂式悬挂系统可通过调整横臂的长度，适应车辆的结构并提高汽车稳定性，但也存在结构复杂、成本高、占用空间大的缺点。

非独立悬挂的车轮通过两车轮之间跳动来达到一个平衡稳定，减小车身倾斜或摇晃，以达到减震效果。它的优点是结构简单成本低、占用空间小、维修成本低、方便维修，但缺点是操控性和稳定性较差，对于汽车的减震效果较差。

总的来说，悬挂对于汽车的性能和稳定性起着至关重要的作用。不同的悬挂类型都有其优缺点，选择适合自己车辆的悬挂系统需要考虑多方面因素，如车身结构、路况、行驶条件等。因此，在购买汽车时，需要仔细考虑并咨询专业人士的建议。