对于轩逸车型,高配车型配备了颗粒捕捉器,而低配车型则没有。
颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
颗粒捕捉器的原理是这样的:柴油微粒过滤器上喷涂了金属铂、铑、钯等物质。柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟会通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器会自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,从而变成对人体无害的二氧化碳排出。
颗粒捕捉器的组成包括GPF(排气管前段,三元催化的后面)、排气压差传感器、排气温度传感器等。汽油机颗粒捕集器(GPF)是排放控制系统的一部分。捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。燃料添加型催化剂中含有铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中,在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。
总结来说,颗粒捕捉器的作用是通过陶瓷过滤器将微粒排放物质捕捉,然后在尾端的燃烧器中烧掉,最终将炭烟微粒转化为对人体无害的二氧化碳排出。同时,颗粒捕捉器还包括了GPF、排气压差传感器和排气温度传感器等组成,并应用了燃料添加型催化剂,以控制微粒排放物质和其他污染物的排放量。
在频繁堵车的情况下,颗粒捕捉器一般需要在2至4年之间进行更换,但实际使用时间会受到多种因素的影响。颗粒捕捉器的设计寿命可以达到20万公里,换算成时间通常超过10年。然而,在频繁堵车的路况下,车辆走走停停,颗粒捕捉器难以充分燃烧捕捉到的微粒,
柴油车的颗粒捕捉器一般需要在2至4年或者行驶里程达到10万至15万公里时进行更换。然而,颗粒捕捉器的使用寿命并不是固定的,会受到多种因素的影响。比如,经常在高速公路上行驶,其使用寿命会相对较长;而城市低速频繁启停驾驶或使用劣质柴油,则可能加
不同品牌汽车的颗粒捕捉器更换周期并无固定标准,通常在行驶2至4年或累计行驶10到15万公里时可能需要更换。这主要是因为颗粒捕捉器的使用寿命受多种因素影响,如使用频率、驾驶习惯、维护保养状况以及环境条件等。 使用频繁、环境恶劣等条件可能会缩短