干式系统工作原理讲解

干式系统的工作原理涉及一个精密设计的双离合器机制。该机制由三块大小相近的离合器片组成，它们同轴叠放。在这三块离合器片中，两侧的两块分别负责奇数档（1、3、5、7档）和偶数档及倒档（2、4、6档及R档）的连接。而中间的离合器片，则在这两块之间巧妙移动，实现与它们的“结合”或“分离”，从而完成换挡操作。

干式双离合系统源于6速DQ250湿式双离合技术，但在结构上进行了简化，特别是液压系统的部分。与DQ250湿式双离合不同，干式双离合的摩擦片并未置于封闭的油室中。这种设计使得动力传输更为直接高效，但同时也导致了热量的快速产生。因此，在热熔性上，干式离合器稍逊于湿式离合器，所能承受的扭矩也相对较小。例如，7速DQ200的最大扭矩为250牛米，更适合与小排量发动机配合使用。

离合器，这一位于发动机与变速器之间的关键部件，充当着两者之间的动力“开关”。它既能有效地传递动力，也能在需要时切断动力。离合器的主要职责是确保汽车的平稳起步，减少换挡时传动齿轮所承受的冲击负荷，从而保护传动系统免受过载的损害。在汽车换挡过程中，离合器的分离与接合至关重要，它们确保了动力传递的平顺进行中不会出现中断。