非承载式车身是一种常见的车身结构,其具有刚性车架和专门的底盘受力结构,用来安装悬挂、发动机、传送等机械结构,车身本体则置于这一整体结构之上,通过弹性元件连接。与承载式车身不同,非承载式车身的车身构架通常分为两种,其中硬派越野车通常采用非承载式车身结构,城市SUV则通常采用承载式车身结构。非承载式车身具有较好的通过性能和较高的越野能力,因此在汽车领域中得到了广泛的应用。具有代表性的非承载式车身SUV包括一汽丰田-普拉多等车型,它们在国内外市场中都拥有良好的口碑和大批忠实用户。需要注意的是,非承载式车身与承载式车身相比,其结构更为复杂,制造成本较高,因此价格也相对较高。
悍马H3的越野性能相当出色。它拥有高大坚实的车身,较高的离地间隙以及宽大的轮胎,这使它在面对复杂越野路况时,比如崎岖山路和泥泞沼泽,都能轻松应对。此外,强大的四驱系统、高性能悬挂和差速锁等越野配置,确保了车辆在恶劣路况下的稳定性和通过性。
在巨大的SUV市场中,消费者最感兴趣的是硬派SUV,这种车型不仅外观横平竖直,更重要的是,它们通常具备出色的越野性能。铃木吉姆尼是其中之一,其在二手车市场中的保值率极高。虽然它配置简单,车身小巧,但得益于非承载式车身、分时四驱系统以及差速锁
长安跨越王的车身质量表现出色。该系列车型采用非承载式车身结构,部分结合了前独悬和前钢板弹簧设计,能适应各种复杂路况。例如,X1经过严格测试检验,耐用稳定;X3在承载方面表现出色;而X5的车头采用尖头造型,车身运用高强度钢材和铝合金材料,不仅