十代雅阁失速门事件:
从目前网络间的故障分析,雅阁(参数|图片)这次出现的“失速门”可能围绕三大主因:进气口设计缺陷、燃油泵问题、氧传感器“铅中毒”。以上三大主因仅是问题排除的一种假设,官方还需进一步确认;
有部分车主认为,集中爆发“失速门”的车型多为燃油版,混动版车款没有此类问题。原因是燃油版车辆进气口设计“大敞四开”,在高速行驶中,不洁净物质进入发动机,导致气缸异常,引起失速。车质网投诉车型也印证了这一假设,多数为2018版1.5T动力;
关于燃油泵问题并非空穴来风,早些时候,美国地区本田曾召回三款车型,但未涉及现款雅阁。召回车型包括2016年至2018年款本田讴歌MDX(参数|图片)、2015年至2019年款本田讴歌TLX(参数|图片) V6和2015至2017年款本田雅阁V6。召回原因是燃油中的钠颗粒附着在燃油泵上,导致性能下降,影响加速。
目前,本田已经解决了雅阁失速门事件。本田官方已经召回了所有涉事车辆,并免费安装了优化中冷器出口空气流速的装置,以消除隐患。以下是有关雅阁失速门事件的相关信息: 1. 故障反馈:从2020年5月开始,陆续有车主投诉车辆在雨天行车过程中会突然失
雅阁失速门的表现主要有: 当深踩油门时,转速会提升,但车辆会发生剧烈抖动。 发动机会失去动力输出,导致车辆无法提速。 仪表盘的发动机故障灯会亮起,但在重启车辆后,故障灯可能不会再次亮起。 除了失速门的表现,雅阁车辆的其他参数和配置也值得注意
雅阁失速门已经解决。近期,车质网收到了多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉。经过分析,车质网发现这些问题大多出现在老款车型中,而广汽本田十代雅阁的情况则截然不同。失速问题主要出现在最新款1.5T车型上,且涉及两家生产企业,先天缺