碟刹和鼓刹的区别

从结构上看，碟刹和鼓刹的最大区别就是前者是从外部增加刹车盘的摩擦力，从而进行制动，后者则是从内部增加刹车鼓的摩擦力，从而进行制动。具体来说，鼓刹的刹车鼓外部结构像一个鼓，内部有一套伸缩装置，装置最外层是两片摩擦片。当鼓刹启动时，它内部的伸缩装置就会扩张，然后伸缩装置上的两片摩擦片会和鼓的内壁紧紧贴在一起，增加刹车鼓在转动时的摩擦力。

而碟刹的结构是刹车盘外面有个刹车卡钳，刹车卡钳里有两个刹车片。这个刹车卡钳受高压的刹车液控制，我们一脚刹车下去，高压刹车液直接推动两片刹车片，让两片刹车片紧紧夹住刹车盘，从而让刹车盘旋转的摩擦力增大，如此一来和刹车盘连接的轮胎也就没法转动了。

我们可以通过一个形象的比喻来理解这两种刹车的区别。想象一个浮空、有一定厚度且不断自行旋转的空心圆盘，鼓刹就是我们将手伸进圆盘中间空心的位置，然后展开手指，让手指和圆盘内壁之间产生摩擦力，从而让其停下来。而碟刹，就是我们伸出两根手指去捏住这个圆盘外壁，让手指捏住的这个地方产生巨大摩擦力。

至于这两种刹车哪个更好，其实它们各有各的优点。碟刹的优点是散热性好，因为它属于外置刹车系统，在一次刹车后热量可以很快散走。这种优点让碟刹可以频繁进行刹车，所以可以接入ABS这种点刹系统。另外仅从刹车部分来说，碟刹因为是外置型刹车，因此维护起来更简单一些。

鼓刹的优点是整套刹车系统结构更简单，不像碟刹那样有一套液压系统，因此成本更低。另外鼓刹虽然散热能力不强，但它启动后刹车片和鼓之间的摩擦力度更大，所以一次性刹车的能力很强。因为它这一特性，我国的大卡车和货车基本用的是鼓刹。毕竟以这类车辆的重量，刹一次刹不住也就没刹车的必要了。