亏电和馈电的区别

亏电和馈电是两个不同的概念。亏电指的是动力电池包电量不足，而馈电则是在这种情况下，发动机将动力转换为电能并反馈给电池包充电的过程。虽然两者有些相似之处，但它们的本质不同。

新一代唐安装了集电动与发电于自身的BSG电机，这在P8等竞争车型出现后才被比亚迪拿出来。智慧只有在比较中才能产生美丽的火花。唐二早已定型，所以新一代唐的BSG电机是相对较新的技术。

馈电是指电池或发电机向电池正向输送电流的过程，而反馈则是指电池正向送电给负载，这是两个相反的方向。例如，你借钱给别人是正馈，你借别人钱是反馈。你爱你女朋友或妻子是正爱，你妻子或女朋友爱你是被爱，这是两个方向一致的爱，会带来幸福。

楼主可以了解电路分析中的反馈电路，馈电就是有一条支路中除了自身电流外还有另外一条支路向这条支路输送电流。在汽车领域中，馈电状态是指电池驱动电路驱动汽车时，汽车发动机启动，带动发电机给电池充电，发电机电流即电池驱动电路的反馈电流。唐的工作状态有以下几种：1.纯电驱动，这时发动机停止工作，既不驱动也不充电。2.混动模式，这时电池电量充足，发动机启动但不给电池充电，发动机和电池共同驱动汽车。3.馈电模式，这时电池电量较少或者低于用户设置的SOC值，发动机启动，不但要驱动汽车，还要给电池补充电量，但汽车驱动还是由发动机和电池共同进行。另外一种纯油驱动模式唐不支持。

馈电和亏电两个方面来看，一馈电油耗，只要启动发动机就会产生，馈就是回赠的意思，当然不启动发动机也会产生馈电，比如动能回收。亏电指的是电池电量降低到发动机自动启动的标准值，需要发动机发电来维持这个值。如果速度达到一定值，所发的电大于消耗的电，亏电就消失，不然则一直维持存在。

可以从两个方面理解，一，电池电量降低到发动机自动启动的标准值，需要发动机发电来维持这个值。二，发动机所发的电量低于消耗的电量，不能平衡。