现在纯电动汽车用的什么电池

现在电动汽车的电池主要有三类：磷酸铁锂电池、蓄电池和燃料电池。

蓄电池适用于纯新能源汽车，而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。

磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2伏，充电截止电压为3.6伏到3.65伏。

铅酸电池是纯电动汽车最早使用的一种电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。

但铅酸电池存在两大缺点：一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。

但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

锂电池是现阶段新能源车的主流选择，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的百分之二十至百分之三十，开发前景非常光明。不过，所有锂电池组都会面临低温这个天敌。

氢燃料电池是另一种理想的清洁能源，特点是无污染、无噪声、高效率。氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。

然而，氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，且价格贵5倍以上。日、韩两国的车企早已开始了氢燃料电池车的研究，并已经小范围投入到了各自国家的市场中。

新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控三大电系统，而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看，动力系统合计占比约百分之五十，其中电池占到百分之三十八，电控和电机占比约百分之十二。

主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。