mt轮胎是指泥胎,与公路(HT)轮胎相反,其轮胎壁硬实,胎牙较浮夸,胎牙中间的间距显著偏大,有助于在泥巴路行驶时慢速度排淤或快速甩泥,还能够在一些极端的地板上提升粘合力,如凹凸不平的岩层路面。但当在公路上行驶时,mt轮胎的噪音比较大,速度小于10km/h的过程中还会感受到胎牙的振动,下雨天的铺装路面行驶更容易失控。mt胎一般只有越野车爱好者和特殊道路工作人员才会采用。
mt轮胎快速上安全性,但不建议快速使用,因为mt胎噪音比较大,再加上快速行驶,还有非常大的车噪,这一噪音非常可怕。mt轮胎是一种极端化的越野车轮胎,侧重泥泞不堪路面,放弃了许多地面行驶特性,使用期限较短。因此,在绝大多数旱灾的北方地区,是否应用mt轮胎需要理智考虑。
AT胎换mt胎的应用体会:“原厂玛吉斯771AT胎,第一感觉MT轮胎比AT胎重多了!公路行驶表现还是意想不到的好,耗油量升高得非常少基本上忽略。噪音升高10%左右,但噪音对我来说根本不是问题。非铺装路面就不多说了,爬个小陡坡配合低四真是得心应手了,挠地刨坑比AT胎更有信心了。胎的牢固程度也让人更安心。”
MT轮胎,全称为Mud-Terrain轮胎,是一种专为越野和特殊工作环境设计的轮胎。其耐用性在实际应用中得到了广泛认可,特别是在面对恶劣路况和高强度使用时。 首先,MT轮胎的胎体结构非常坚固,通常采用厚实的橡胶材料,这使得它们在承受尖锐物体
给皮卡改装轮胎时,选择AT轮胎和MT轮胎有哪些区别呢?MT轮胎,也称为泥地轮胎,专为越野发烧友和特殊路段的工作车辆设计,通常在特定环境下使用。 AT轮胎,全称全地形轮胎,是目前SUV改装后最常用的轮胎类型。AT轮胎具有良好的越野性能和公路性
AT轮胎和MT轮胎在多个方面存在显著区别,主要集中在它们各自适合的环境、抓地能力、设计理念、舒适度、行驶路况以及胎面硬度。 首先在适合的环境方面,MT轮胎主要适用于极端越野条件,特别是泥泞地面。相比之下,AT轮胎则更为全能,可以同时兼顾越野