KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基本原理是通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。
FIA引入KERS的原因主要是为了顺应环保趋势,保持F1的先进性。现在全世界的汽车工业都面临着产业发展与保护环境这对矛盾,而高效率的环保技术对于汽车工业的发展越来越迫切。此时,以高科技著称、位居汽车运动金字塔尖的F1,如果无视这一社会趋势,必将面临被淘汰的危险。因此,改革势在必行,而且刻不容缓。
KERS系统是F1顺应环保趋势迈出的第一步。为了鼓励、推动KERS技术的发展,FIA给予了车队充足的发挥空间,只规定了KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW,每圈的能量释放总量不得超过400KJ等几项技术指标,其余所有环节都是开放的。
目前,存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中:飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。这两种系统各有优缺点。
在汽车行驶过程中,充电主要通过车载发电机充电和动能回收充电两种方式来实现。其中,车载发电机充电是汽车行驶过程中最常见的充电方式。当发动机运转时,车载发电机通过皮带带动工作,将机械能转化为电能,并为汽车的蓄电池充电。这种方式的优势在于其稳定可
在探讨纯电动汽车如何提高电池寿命时,动能回收技术成为了一个重要的切入点。除了不断改进动力电池技术和降低风阻之外,动能回收技术也是不可忽视的关键因素。它不仅有助于延长电池寿命,还能让纯电动汽车行驶体验更加独特。 在介绍纯电动汽车动能回收之前,
在汽车上,chg通常表示动能回收。特别是在丰田卡罗拉双擎版车型上,它并没有传统的发动机转速表,而是使用一种功率表来显示车辆在不同状态下的功况。功率表分为三个区域:蓝色的CHG区域、绿色的ECO区域和白色的POWER区域。当发动机指针指向蓝色