凯美瑞后悬挂有断的吗？

凯美瑞的后悬挂系统被广大车主赞誉为一流舒适性设计。尽管从构造上看似双连杆，但实际上其后轮运用了类似麦弗逊的悬挂原理。麦弗逊悬挂以其出色的舒适性、较轻的簧下质量和简洁的结构而著称，甚至在某些方面比五连杆悬挂还要舒适。不同于双叉臂和五连杆悬挂那样具有广泛的调教范围，麦弗逊悬挂似乎天生就是为了舒适性而存在的。当然，这里所指的舒适性主要是基于减震效果。

在被动减震领域，这种悬挂系统为低端车型和传统减震器弹簧悬挂提供了最佳的舒适体验。然而，在面对主动悬挂技术时，它可能就显得有些力不从心。值得一提的是，BOSE所发明的悬挂系统才是真正的主动悬挂，它能够使车身保持平稳，同时轮胎在上下运动时也能得到精确控制。相比之下，即便是奔驰的主动悬挂系统，在某种程度上也仍属于被动悬挂的一种。这是因为其减震器和弹簧是一体的设计，减震器插入弹簧中间，从而实现了更迅速的减震效果。

凯美瑞作为一款优秀的车型，其悬挂系统的应用无疑彰显了丰田的深厚技术实力。同样采用这种悬挂系统的汉兰达3.5排量车型也是一款备受好评的车。丰田敢于在这种悬挂系统上下功夫，确实需要一定的技术底蕴。从实际表现来看，凯美瑞的减震效果甚至优于某些以舒适性著称的车型，如天籁。