日产西玛的知名度无法与天籁相提并论,自2016年在国内上市之后,便再也没有推出过换代车型,消费者购车都持有观望态度。眼见日产汽车官方也对西玛没抱太大希望,所以消费者对这款车的评价普遍也不高。
西玛的定位和设计风格:
西玛与天籁同属一个平台,均定位中型车。不同的是,天籁的设计风格偏向沉稳商务,而西玛则是前卫运动,满足追求时尚个性的年轻人。西玛更像是日产汽车在中国市场的一次尝试,即便失败,对于整个日产的影响不是很大。
除了这些内在原因,日产西玛和天籁一样,面临来自其它厂商的激烈竞争,例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资轿车;西玛作为一个全新车系,本身影响力和知名度都很欠缺,加上后期宣传力度跟不上,以及其它品牌的激烈竞争,日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。
日产原本的意思是让西玛对标本田思铂睿,但是上市之后的市场表现实在令人嘘唏,销量惨淡的车型一般无人无津,日产官方也始终没能推出下一代西玛车型,这令西玛在国内市场雪上加霜。
消费者购车都持有观望态度,而日产汽车官方也对西玛没抱太大希望,所以消费者对这款车的评价普遍也不高。虽然西玛现款(2016款)车型是2016年在国内上市的,上市之初共推出了三款车型,官方指导售价分别为23.48、24.98、26.78万元,但日产西玛的销量一直低迷,无法与天籁相比。
因此,日产西玛为什么卖不动,原因有很多。一方面,西玛的定位和设计风格不符合消费者的需求,另一方面,市场竞争激烈,西玛作为一个全新车系,本身影响力和知名度都很欠缺,加上后期宣传力度跟不上,导致日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。
日产西玛的动力性能非常出色,它能满足日常家用需求并带来一定的驾驶乐趣。这款车搭载了一台3.5升V6引擎,拥有290马力和261磅-英尺的最大扭矩,能提供澎湃的加速感,同时兼顾燃油经济性。 日产西玛所配备的XTRONICCVT变速器换挡平顺、
原车音响的声音听起来黯淡无味,缺乏层次感和清晰度。通过升级洛克力量R10.8 DSP功放,日产西玛的音响系统实现了显著提升。音响仿佛将仪表台变成了一个舞台,人声在中间,乐器则根据位置分布在两边,提升了声音的立体感和层次感。 升级后的音响系统
西玛作为日产的中型豪华车,它不仅拥有炫酷的外观,还采用了动感十足的设计。2022款日产西玛搭载了6缸发动机和黑化套件,车身造型比奥迪A4更具霸气。 在外观方面,西玛的设计非常动感,这在以往的中型车中并不多见。车身线条流畅,造型时尚,给人留下