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近年来，PSA集团对于发动机的生产策略发生了显著变化。

由于成本考量，PSA已决定停止进口发动机，这意味着像东标和东雪这样的品牌，在其发展历程中从未使用过进口发动机进行生产。过去，长雪曾引入DS5，这一举措被许多车迷视为一次难得的良心之举，但如今已成为历史。

在早期阶段，一些搭载1.6T进口发动机的车型，如THP200和160，它们的发动机设计预留了厂改调教的端口。然而，随着发动机的国产化，这些调教端口被取消，可能是出于成本控制的考虑。例如，神龙投产的1.8T发动机就体现了这一变化。

PSA量产的发动机在组装时，通常会预留一定的动力调教空间。过去，有论坛高手尝试探索这一系列发动机的极限性能，甚至有个别玩家通过刷ECU来提升动力。但需要注意的是，高低功率发动机在动力上存在明显差距。据传，THP200发动机在极限状态下能够达到270匹马力和340牛米的扭矩，但这样的改装可能带来显著的副作用，且在现实生活中鲜有玩家敢于尝试。

如今，DS7的发动机似乎更注重成本效益，采用了更为单一线性的动力总成。至于这款发动机是否还有进一步的探索空间，仍有待时间和有实力的玩家来验证。