谁知道V60多久换正时皮带（新动力发动机）？

汽车正时皮带一般行驶5万公里以上的时候就需要更换。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带是发动机的重要组成部分，其主要作用是确保发动机的进排气时间准确。由于正时皮带的寿命较短，因此需要定期更换。一般情况下，正时皮带的更换周期是在5万公里以上。正时皮带的更换十分重要，因为一旦正时皮带断裂，凸轮轴不会按照正时运转，可能导致汽门与活塞撞击，进而造成严重损坏。所以，为了保证发动机的正常工作，正时皮带应该按照原厂规定的里程或时间进行更换。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都可能发生磨损或老化。因此，厂家都有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。具体的更换周期应该根据车辆的保养手册来确定，一般在车辆行驶6万～10万公里时应该更换。值得注意的是，许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。由于皮带噪音小、传动精确、自身变化量小且易于补偿，因此使用皮带传动而不是金属齿轮。正时皮带的使用寿命较短，所以需要定期更换。正时皮带的作用是在发动机运转时，保证活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序等时刻保持同步。

正时皮带属于耗损品，一旦断裂，可能会导致汽门与活塞撞击，造成严重损坏。因此，正时皮带的更换周期应该按照原厂规定的里程或时间进行，以保证发动机的正常工作。正时皮带的更换周期因发动机结构而异，一般在车辆行驶6万～10万公里时应该更换。值得注意的是，一些高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。