奇骏空调定频还是变频？

奇骏空调是定频还是变频？这是一个常见的问题

燃油汽车空调的压缩机都是通过皮带由发动机提供动力的。当按下AC按键后，压缩机外侧离合器通电，将皮带轮与压缩机气泵结合起来。不过，有些车主可能会听到离合吸合的声音，这可能是冷凝器的风扇工作声音。实际上，压缩机很少有活塞式的，一般都是螺旋式的，剖面看就是类似一个螺旋从外向内的线条，两个螺旋相互咬合在一起。压缩机转速的确和压缩机同步，发动机转速越高，压缩机做功越大，尤其是一些小排量车越发明显，所以1.5以下车型一上高速空调吹的人受不了，怠速时就像没空调。但是，后来技术发展后，有一个流量调教阀解决了很多问题，也就是不管你气泵做功大小，但给到蒸发器里冷媒的流量是相对恒定的，压缩机做功大时，阀开启角度变小，限制冷媒流量，气泵做功小时，阀开启角度变大，增加冷媒流量。这类技术在小型制冷设备中如家用冰箱里面采用的是毛细管，在大型制冷设备中如冷库采用的是热力膨胀阀。其实，骑车空调应该算制冷设备中最简单的一种，毕竟它不用多少保护装置，也就是高压侧设置个泄压阀，防止堵塞爆管。同理，车内外温差太大时，蒸发器流量要大，要求压缩机输出的做功大，此时发动机给压缩机的输出功率也是增加的，也就是说油耗会增加。但是，油耗增加多少是否可以量化，或者说能让驾驶员明显感受到，至少奇骏应该感受不到。排量越小，这个感受越明显。

老司机开过昌河面包或者是三缸夏利，或者是后来的QQ，应该非常有体会。以夏利为例，城区跑的都会给空调冷凝器加个洒水箱，一喷水降温快、油耗省，一上60km时速完全没必要洒水了。后来桑塔纳一出，基本就没夏利这事了，区别就是当时的桑塔纳是1.8l的四缸机头。你到后来V6的别克新世纪、日产公爵、丰田皇冠这些车，排量大、转速低，开不开空调完全感觉不到区别。所以，奇骏空调是定频还是变频，这个需要考虑具体车型和使用情况。