更换原厂新避震的时候需要更换其他配件吗？

更换原厂新避震器时，除了更换避震器本身，还需要考虑更换其他配件。这些配件包括缓冲垫和衬套，以及平面轴承和顶胶。减震器是汽车中易损的配件之一，其工作状态对汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命有直接影响。因此，我们需要经常确保减震器处于良好的工作状态。以下是几种检验减震器工作状态的方法：

1. 首先，让汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可以加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

2. 用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3. 当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车制动比较剧烈，说明减震器有问题。

4. 拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

如果发现减震器有问题或失效，应先检查减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

此外，减震器在实际使用中可能会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的。因此，需要查明原因，进行修理。