在改装弹簧减震器时,需要注意以下几点。首先,不要过度降低车身,因为这会缩短减震器、弹簧、等速万向节和其他悬挂关节的寿命。此外,虽然降低车身可以增加车轮负倾角,对弯道表现有好处,但如果未修改悬挂机构的关节点位置,过度降低或升高车身都会破坏悬挂机构的原有特性,效果反而更差。此外,车身过低会给日常行车带来许多烦恼。根据经验,最适合台湾多变路况的悬挂搭配是使用较软的弹簧(当然要渐进式),搭配较硬的可调式避震器,以避震器的硬度弥补弹簧强度的不足,再加上可自由调整的阻尼,以获得更高的路况适应性。
此外,还需要注意以下几点:
总之,改装减震需要谨慎,需要根据自己的需求和实际情况选择合适的减震器和悬挂系统,以获得更好的操控性和舒适性。
随着车主们对汽车知识的提高,越来越多的人开始喜欢为自己的爱车钥匙进行改装。今天,ECU博客就分享一个汽车钥匙改装案例,记录整个改装过程。首先,我们网购了一把蒙迪欧折叠钥匙坯,然后通过一系列操作将其改装成新的折叠钥匙。看看这把钥匙的正面: 因
将备用钥匙转换为折叠遥控钥匙是完全可行的。大部分车辆都配有两把钥匙,包括主钥匙和备用钥匙。而有些车辆还配备了维修钥匙,用于维修时由技术人员使用。然而,对于标准的遥控钥匙,确实可以转换为折叠设计。 你可以在网上找到与你的车型匹配的折叠遥控钥匙
今天的主角并非某一位明星,而是通过自己的努力,亲手打造的捷达车架。这台车从废车场拉回,经过翻新改造,成为了一台让人眼前一亮的“神车”。 上图展示的是一台二代高尔夫GTI,这是在国外改装案例中看到的,深感其魅力,便策划着要亲手打造一台类似甚至