混动汽车的驾驶方式一直是新手们关心的话题。混动运动模式下,加速只需4.5秒,而混动经济模式下加速稍慢,需要6秒以上。在纯油模式下,加速基本不存在,因为电机一直都在工作。电量低时,三擎四驱车型仅仅电动机部分用于发电,但电驱仍在。切换状态可以手动切换,有4种模式可供选择。动力切换也有自动切换,一是纯电模式下,电量低于15%时自动启动发动机进入混动模式;二是混动经济模式下,车速大于40时自动启动发动机,低于40时自动关闭发动机,但模式不会改变。在长途驾驶中,混动汽车一直保持全时四驱,发动机同时驱动和发电,电永远用不完。实际油耗取决于你的纯电里程占比,如果你的纯电里程占比很高,就不需要考虑馈电油耗,因为占比小对综合油耗影响很小,完全没必要考虑。如果你的纯电里程很少,用油多,如果不是为了牌子或动力,就不建议购买混动汽车。
混动汽车的驾驶方式一直是新手们关心的话题。混动运动模式下,加速只需4.5秒,而混动经济模式下加速稍慢,需要6秒以上。在纯油模式下,加速基本不存在,因为电机一直都在工作。电量低时,三擎四驱车型仅仅电动机部分用于发电,但电驱仍在。切换状态可以手动切换,有4种模式可供选择。动力切换也有自动切换,一是纯电模式下,电量低于15%时自动启动发动机进入混动模式;二是混动经济模式下,车速大于40时自动启动发动机,低于40时自动关闭发动机,但模式不会改变。在长途驾驶中,混动汽车一直保持全时四驱,发动机同时驱动和发电,电永远用不完。实际油耗取决于你的纯电里程占比,如果你的纯电里程占比很高,就不需要考虑馈电油耗,因为占比小对综合油耗影响很小,完全没必要考虑。如果你的纯电里程很少,用油多,如果不是为了牌子或动力,就不建议购买混动汽车。
混动汽车的驾驶方式一直是新手们关心的话题。混动运动模式下,加速只需4.5秒,而混动经济模式下加速稍慢,需要6秒以上。在纯油模式下,加速基本不存在,因为电机一直都在工作。电量低时,三擎四驱车型仅仅电动机部分用于发电,但电驱仍在。切换状态可以手动切换,有4种模式可供选择。动力切换也有自动切换,一是纯电模式下,电量低于15%时自动启动发动机进入混动模式;二是混动经济模式下,车速大于40时自动启动发动机,低于40时自动关闭发动机,但模式不会改变。在长途驾驶中,混动汽车一直保持全时四驱,发动机同时驱动和发电,电永远用不完。实际油耗取决于你的纯电里程占比,如果你的纯电里程占比很高,就不需要考虑馈电油耗,因为占比小对综合油耗影响很小,完全没必要考虑。如果你的纯电里程很少,用油多,如果不是为了牌子或动力,就不建议购买混动汽车。
混动汽车的驾驶方式一直是新手们关心的话题。混动运动模式下,加速只需4.5秒,而混动经济模式下加速稍慢,需要6秒以上。在纯油模式下,加速基本不存在,因为电机一直都在工作。电量低时,三擎四驱车型仅仅电动机部分用于发电,但电驱仍在。切换状态可以手动切换,有4种模式可供选择。动力切换也有自动切换,一是纯电模式下,电量低于15%时自动启动发动机进入混动模式;二是混动经济模式下,车速大于40时自动启动发动机,低于40时自动关闭发动机,但模式不会改变。在长途驾驶中,混动汽车一直保持全时四驱,发动机同时驱动和发电,电永远用不完。实际油耗取决于你的纯电里程占比,如果你的纯电里程占比很高,就不需要考虑馈电油耗,因为占比小对综合油耗影响很小,完全没必要考虑。如果你的纯电里程很少,用油多,如果不是为了牌子或动力,就不建议购买混动汽车。
领克01 EM-F的“EM-F”全称是E-Motive Fullspeed Hybrid,即油电混动版本。它是蓝牌混动车型,类似于丰田的荣放双擎或本田的CR-V锐·混动。接下来,我将详细介绍其静态和动态体验。 首先,从外观来看,领克01 E
最近上海的高温令人瞩目,满大街“全员熟人”的情况让热度爆表。而在车圈,混合动力车型的热度同样高涨。各种DHT、双行星轮、串联并联、热效率等专业术语充斥市场,令人眼花缭乱。作为文科生的我,试驾了领克01 EM-F混动车型后,决定帮助大家和自己
电气化潮流席卷汽车行业,许多品牌凭借此机遇实现品牌飞跃。作为传统合资车企的代表,日产推出了轩逸超混电驱版,试图在新能源市场中占有一席之地。 轩逸超混电驱版被形象地称为“不用充电的电动车”。它由1.2L发动机、电动机、逆变器和电池组成。不同于