新es200 跑西藏？

最近有朋友问我关于新es200是否适合跑西藏的问题，我可以给出一些个人的经历和建议。去年10月底，我驾驶柴油陆巡走青藏，遭遇了唐古拉大堵车，堵了整整一天，后面还有很多车辆被堵了7天，甚至听说有大货车司机死亡。今年五月，我原计划驾驶埃尔法面包川进青出，原本很顺利，还开到大本营住了两天，但在出藏时在五道梁后接近不冻泉又遇到了大雪造成的堵车。因为埃尔法的续航只有300多公里，在五道梁和不冻泉之间绕着加油站、饭店、住宿点跑了几次也过不去，磨蹭了两天才离开拉萨走川藏出去。回程中也遇到几次大雪，特别是距离巴塘150公里左右的一段冰雪山路，雪大得10米外看不清路，凌晨5点路上也没有大货车，车辆在冰雪山路上打滑严重，时速表显示80，实际移动速度应该不超过20，仪表红灯乱闪。关闭所有能关的和防滑有关的电子设施后，终于磨磨唧唧地能稳定地向前走，一个多小时才出了雪区。自2008年以来，我认识的7个朋友在自驾进藏时不幸丧命，其中只有一个是在青藏线出的事故，其他多数是在川藏318被落石砸中车辆出的事故。暑期是自驾进藏的高峰，也是川西的雨季，这时候山洪和落石概率都会高一些，堵车也更常见，心理素质不好的朋友需要谨慎考虑。如果真要去，最好带上防滑链，应对冰雪路面，雪地胎比四驱更重要。车上最好放个小型制氧机加逆变器，带上足够的饮用水，遇到几天的高海拔堵车能救命。

关于新es200是否适合跑西藏，我想说，这取决于你的个人需求和情况。我去年10月底驾驶柴油陆巡走青藏，遭遇了唐古拉大堵车，堵了整整一天，后面还有很多车辆被堵了7天，甚至听说有大货车司机死亡。今年五月，我原计划驾驶埃尔法面包川进青出，原本很顺利，还开到大本营住了两天，但在出藏时在五道梁后接近不冻泉又遇到了大雪造成的堵车。因为埃尔法的续航只有300多公里，在五道梁和不冻泉之间绕着加油站、饭店、住宿点跑了几次也过不去，磨蹭了两天才离开拉萨走川藏出去。回程中也遇到几次大雪，特别是距离巴塘150公里左右的一段冰雪山路，雪大得10米外看不清路，凌晨5点路上也没有大货车，车辆在冰雪山路上打滑严重，时速表显示80，实际移动速度应该不超过20，仪表红灯乱闪。关闭所有能关的和防滑有关的电子设施后，终于磨磨唧唧地能稳定地向前走，一个多小时才出了雪区。2008年以来，我认识的有7个朋友在自驾进藏时不幸丧命，其中只有一个是在青藏线出的事故，其他多数是在川藏318被落石砸中车辆出的事故。暑期是自驾进藏的高峰，也是川西的雨季，这时候山洪和落石概率都会高一些，堵车也更常见，心理素质不好的朋友需要谨慎考虑。如果真要去，最好带上防滑链，应对冰雪路面，雪地胎比四驱更重要。车上最好放个小型制氧机加逆变器，带上足够的饮用水，遇到几天的高海拔堵车能救命。

从我的个人经历来看，新es200在遇到冰雪路面和高海拔堵车时，可能会遇到一些困难。因此，如果你打算自驾进藏，建议你提前做好充分的准备，包括带上防滑链和雪地胎，带上制氧机和逆变器，以及足够的饮用水。同时，注意心理素质，遇到堵车和困难时保持冷静，确保安全。如果你对汽车的性能和路况不确定，建议咨询专业人士或者选择其他出行方式。