对于蔚来租用电池的方式你怎么看？

蔚来是全球领先的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家用户企业。蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户服务与商务机构，汇聚了来自40多个国家和地区4,000多名顶尖人才。2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车 EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录；2017年，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展并于12月正式上市。

为什么蔚来会推出电池租用方案？这其实是一个商业策略，旨在降低购买成本，吸引更多的消费者预订蔚来ES8。蔚来ES8的售价为基准版44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万。而如果选择电池租用方案，车价可以直降10万人民币，每月支付1280元电池月费，同时可享受电池升级服务。此外，蔚来预计在2020年完成中国主要城市建立1100座电池更换站，同时打算部署1200台Power Mobile充电车，透过Power Mobile充电10分钟即能达到100公里数的蓄电量。而所有ES8的车主皆享有终身免费质保、车联网服务、异地充电与道路救援的服务项目。

蔚来ES8定位为一款高性能智能电动7座SUV，共推出基准版和创世版两款车型，售价分别为44.8万和54.8万。这个价格区间是自主品牌新能源车极少涉足的，其风险程度不言而喻。蔚来汽车预订销售计划更加的“亲民”。以补贴电池租用的方案，起步价最低可低至27万元。这一招是早有预谋，但是足以抵挡了“国家即将取消新能源车补贴”对新能源汽车的打击！电池租用实为变相“金融服务”。

租用电池的核心价值是什么？实际上，租用电池的费用和充电费用是两笔账。蔚来ES8的百公里电耗值高达21kWh/100km，按照目前北京地区的充电平均价格，电费加服务费每千瓦时差不多在4块钱左右，也就是说选择蔚来ES8出行，每百公里的电费大约为84元。实际上与燃油车的费用相差无几，如果再加上每月1280元的租电池费用，用户究竟合不合算？只有蔚来ES8的用户真正体验过才最有发言权。蔚来汽车“汽车租赁”玩法其实是一种变相的“金融服务”，采用分期付款的方式降低差的价格，六年内你需要补齐92160元。其实并未“降价”，伪营销的手法，让消费者觉得车真的降价了！但是这样的“亲民”价格，的确对消费者有好处。

蔚来汽车无疑是在培养消费者为种子用户，养成消费者使用“充电服务”习惯。而消费者能享受到什么呢？蔚来汽车在下一盘大棋，通过电池租赁铺设线下市场，六年后你还需要交服务费，还需要交电费。利用这六年，蔚来快速扩大在全国铺设换电站及移动充电车服务，打着提成服务的概念，其实在快速占领中国新能源汽车的充电业务。

总的来说，蔚来租用电池的方式是一种新的商业模式，旨在降低购买成本，吸引更多的消费者预订蔚来ES8。虽然租用电池的费用和充电费用是两笔账，但是这种模式实际上对消费者有好处，可以帮助蔚来快速扩大在全国范围内的换电站及移动充电车服务。然而，消费者是否愿意花1280/月来租汽车电池，这还需要看个人的需求和实际情况。