斯科达昊锐八万公里为什么会顶气门

斯科达昊锐的顶气门问题主要源于其老款涨紧器的设计缺陷。新款的涨紧器相较于老款有了很大的改进，限位销增加了一个卡簧（环状压力弹簧），同时限位销长度加长，同相位孔嵌合更紧密。而老款的涨紧器则没有卡簧，且限位销较限位孔短，这会导致正时链条高速运动时，限位销在限位孔中来回运动，久而久之（多为50000km后），限位齿磨损变平，限位失效。当发动机转速低且压力低时，涨紧器无法有效给正时链条加压，从而导致正时链条跳齿滑动，气门正时紊乱，最终导致气门顶缸损坏，无法启动。

这种设计缺陷在老款斯科达昊锐中尤为明显，因为在正时链条高速运动时，限位销会磨损，使得涨紧器无法有效给正时链条加压，从而导致正时链条跳齿滑动，进而引发气门顶缸损坏。而新款涨紧器的设计则避免了这个问题，通过增加卡簧和延长限位销长度，使得限位销与限位孔更加紧密嵌合，避免了限位销在限位孔中来回运动，从而减少了限位齿的磨损，有效地解决了气门顶缸的问题。