xe麋鹿测试排名倒数？那xel该怎么办？

首先要搞清楚一件事情，麋鹿测试虽然宣称于汽车操控性挂钩，但实际上主要还是个安全性测试。不信的话，不要看集锦，去它的网站看任意一辆车的所有测试，基本上，在开启稳定程序的前提下，所有车都能以很好的姿态通过测试。但是关掉稳定程序后，不同的车就会开始有不同的特性了，这是很正常的现象。那么，这个测试到底和操控性有多大关系呢？大家肯定都知道，这是个加速到高速，不踩刹车，然后快速完成两次变线的测试。那么你在赛道上，过弯之前肯定是要踩刹车的对吧？这是个基本的常识，所以这个测试和赛道操控无关。

然后在路上，你下班回家想激烈驾驶一下，你会不会选择关掉全部的稳定程序？会不会选择关掉之后在时速一百左右的情况下在路上左右摇摆？如果会，那我估计你开什么车都离死不远了。

说到这应该很清楚了吧，麋鹿测试虽然不能说和操控完全不挂钩，但是关系不是很大。如果非要较真为什么捷豹在测试中表现不好，有这几点，首先捷豹都是后驱车，在关掉程序之后，打滑和失控是最真实的表现。也许你会说有很多后驱车表现也很好啊，那你还要知道，大多数后驱车的稳定程序不能完全关闭，即使关掉，在检测到打滑之后系统会自动开启。你可以多看看，是不是很多车第一个变线滑，第二个变线反而不滑了就是这个道理。这完全是出于安全性的考虑！你可以看看各大媒体怎么评价不能完全关闭程序的后驱车，那就是驾驶乐趣的降低，这可不是我说的，是所有专业人士的共识！至于保时捷之类，本来就是以稳定性著称，表现高于捷豹太正常不过了，捷豹本身还是乐趣为主的宗旨。国内现在对于车的理解很有限，有很多人跟风，有很多媒体也恶意误导，背后推手的目的，自己慢慢体会吧，大品牌有了钱是可以操控一切的，就说这么多。