在日系车方面,奇骏、冠道、英菲尼迪QX50后备箱尾门材质均是使用塑料材质。此外还包括沃尔沃XC60、吉利博越等等,都采用了塑料材质的尾门。但是其他一些高端豪华消费群体或冷门车型的车辆,如路虎极光、XC60、DS6、E50等,也可能采用塑料尾门。因此,这些车型的车主的声音可能没有被大家所听见。在2012年,路虎极光、2013年路虎揽胜及揽胜运动版、宝马I3等车型中也存在塑料尾门。此外,世嘉叶子板也是塑料材质,宝马X5X6也是使用塑料地。然而,需要注意的是,法系车中使用塑料尾门的情况较为普遍。

在混动MPV领域,尾门侧开的设计无疑是一个亮点。以比亚迪的松散机车SSSUMMER为例,这款MPV不仅采用了侧滑门设计,还配备了对开尾门,极大地提升了车辆的实用性和便利性。 松散机车SSSUMMER的外观设计极具复古风格,与大众T1相似,圆
奔驰MPV尾门防撞设计在保障车辆安全性方面起到了关键作用。奔驰作为老牌德系车辆,其MPV车型在安全性能上一直备受认可。首先,车身配备了极厚的防撞钢梁,有效防止了侧撞的威胁。尾门同样设有防撞钢梁,确保在关闭过程中不会夹伤或撞伤驾乘人员。此外,
在40万左右的预算范围内,选择一款适合家用或商务用途的MPV车型,腾势D9和红旗HQ9都是不错的选择。腾势D9作为一款新能源MPV,不仅在外观设计上独具特色,还具备出色的内饰配置和智能化功能。 腾势D9采用了名为“π-Motion势能美学”