换点火线圈之前有什么症状？

点火线圈在汽车点火系统中起着举足轻重的作用，但它的构造却并不复杂。它主要由初级线圈、次级线圈等部分组成，负责将蓄电池提供的低压变为高压，以产生火花塞所需的电火花。尽管点火线圈的故障表现并不直观，但实际上，当它出现故障时，还是有一些迹象可循的。下面列举了一些点火线圈的常见故障症状和检测方案。

1. 个别气缸不工作没有火花，导致怠速抖动、加油门无力。

2. 点火线圈漏电，怠速时可能抖动，但加油门时肯定抖动且无力。

3. 加速时出现断电，造成加速无力和抖动。

4. 点火线圈不发火，造成汽车无法启动。

那么，如何检测点火线圈的故障呢？首先，可以通过外部观察，检查是否有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀等现象。其次，可以使用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，如果不在正常范围内，就需要立即更换。最后，进行发火强度检测，对比不同点火线圈的发火强度差异，如果存在故障，应及时更换。

汽车高压点火线采用硅胶技术，具有耐高温、耐低温的特性，高压值可达35KV。线芯采用硅胶导体，电阻稳定且导电性能优越。线体多层加固，使用寿命更长久。从内部结构来看，高压点火线有单芯、三芯、四芯和五芯之分。芯体越多，电阻越小，点火强度越高，但价格也越贵。然而，芯体太多会带来电磁干扰，影响车载音响和车载电脑的正常工作。火花塞不带电阻时会产生干扰波，但更换高级别的点火线圈不会对低级别的高压线和火花塞产生破坏，而且不会增加油耗。为了达到省油和提高动力的目的，需要更换点火率较高的火花塞和高压线，并适当调整点火线圈的提前角。同时，在购买高压点火线圈时要注意火花塞的型号，以备年检时使用。