增程式混动是一种混动技术,虽然本质上仍属于电动汽车,但目前却很少被提及。在我国,新能源汽车发展战略以纯电动汽车为重点,但充电设施的建设和纯电动汽车的续航问题限制了其发展。因此,插电混动和增程式混动成为了重要的发展方向。这两种车型都需要外部充电,因此充电桩的建设也得到了推广。增程式混动的全称是增程式混合动力汽车,它的工作原理是通过发动机发电,电动机驱动车辆前进。发动机不直接驱动车轮,而是为电池提供能量。当电池电量充足时,车辆采用纯电动模式行驶,当电量不足时,发动机会启动,为电池充电,提供电动机运行所需的电力。这是一款串联式混合动力车型。增程式混动的优点有很多,比如技术相对简单,工作效率高,但最重要的优点是解决了里程焦虑问题。
然而,增程式混动也存在一些缺点。首先,由于发动机需要发电,它比纯电动汽车更加耗油。其次,由于增程式混动车型需要携带发动机,车辆的重量和体积也会增加,这可能影响车辆的性能。此外,由于发动机的使用,排放也可能会增加,这与纯电动汽车的环保理念相悖。因此,增程式混动车型是否适合消费者需要根据个人需求和驾驶习惯来决定。如果你经常长途驾驶或需要更长的续航里程,增程式混动可能是更好的选择。然而,如果你更注重环保和经济性,纯电动汽车可能更适合你。
总的来说,增程式混动车型在一定程度上解决了纯电动汽车的续航问题,但同时也带来了一些缺点。消费者应该根据自己的需求和驾驶习惯来选择适合自己的车型。无论选择哪种车型,充电桩的建设仍然是电动汽车发展的关键。
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插电式混动和增程式混动的主要区别在于动力传输方式和使用场景。首先,在动力传输方式方面,插电式混动汽车允许内燃机和电动机之间的动力输出可以相互切换。内燃机不仅能够为电动机提供电力,电动机也可以为内燃机提供动力。这种设计提高了车辆在行驶过程中的
油电混合汽车在电池没电时是否还能行驶,这要视具体的车型而定。插电式混动汽车(PHEV)电池没电时,可以将它当作燃油车来行驶,而以燃油为主导的混合动力车(HEV)在电池没电时则无法继续行驶。而对于增程式混合动力车(EREV),电池不会出现没电