特斯拉的交流异步电机，国内采用为啥寥寥无几？

特斯拉的交流异步电机，为什么在国内采用的较少呢？

交流异步电机也被称为感应电机，其最重要的两个部件是定子和转子。在电机启动时，电池组中的直流电经过逆变器后转变为交流电，并输送到定子绕组线圈上，导致定子周围的空间中产生不断旋转的磁场。然而，与之不同的是，永磁同步电机的定子线圈虽然也是绕组线圈结构，但是转子却更换为永磁体。当转子线圈中的电流变化产生旋转磁场时，永磁转子会跟随磁场一同运动。这种励磁方式不需要像交流异步电机那样切割磁力线，因此定子与转子之间的相互作用更加快速和直接，从而使得二者可以保持相同的转速。

特斯拉的交流异步电机在国内外的应用情况不尽相同。虽然交流异步电机具有成本低、可靠性高、维护简单等优点，但由于其效率较低，使得特斯拉在追求高效能、低能耗的电动汽车中选择永磁同步电机更为合适。此外，特斯拉在电动汽车技术方面一直处于领先地位，其交流异步电机的使用可能与其对电机技术的不断探索和创新有关。

特斯拉的交流异步电机在国内应用较少，这可能与其技术领先和对电机技术的不断创新有关。特斯拉一直致力于提高电动汽车的性能和效率，因此在电机技术方面不断尝试新的解决方案。永磁同步电机的高效率和低能耗使其成为特斯拉的首选。此外，特斯拉还可能考虑到国内市场需求和政策因素，以适应中国市场的需求。总之，特斯拉的交流异步电机在国内应用较少，但这并不影响其在电动汽车领域的领先地位。