特斯拉75D车型为什么停产？

特斯拉75D车型为什么停产？这个问题一直困扰着车迷们，而最近的消息显示，特斯拉采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。但是，马斯克曾表示，使用350kW的功率可能太高了，“我们肯定会改进我们的充电技术，350kW充电器实际上并没有太大的意义，除非你有一个巨大的电池组，但我们认为如果采用350kW的充电器，会对电池组造成损害，除非你使用的是超级电池组……目前的电池技术，200-250kW的功率已经非常不错。”

如果使用250kW功率的充电器，特斯拉车型可以在30分钟内得到0-100%的充电，如果采用特斯拉目前的充电技术，从电池剩余电量为15%充电至80%的时间也在半小时左右。但是，马斯克曾多次表示，由于Model S和Model X采用的是松下18650电池，因此，这两款车型的电池电量不会超过100kWh。这或许也暗示着特斯拉在结束与松下的合作后，将换用新的电池型号。

随着电动汽车的普及，充电技术也越来越重要。特斯拉作为电动汽车领域的领军者，其充电技术一直是行业内的佼佼者。目前，特斯拉采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。但是，马斯克曾表示，使用350kW的功率可能太高了，“我们肯定会改进我们的充电技术，350kW充电器实际上并没有太大的意义，除非你有一个巨大的电池组，但我们认为如果采用350kW的充电器，会对电池组造成损害，除非你使用的是超级电池组……目前的电池技术，200-250kW的功率已经非常不错。”

如果使用250kW功率的充电器，特斯拉车型可以在30分钟内得到0-100%的充电，如果采用特斯拉目前的充电技术，从电池剩余电量为15%充电至80%的时间也在半小时左右。但是，马斯克曾多次表示，由于Model S和Model X采用的是松下18650电池，因此，这两款车型的电池电量不会超过100kWh。这或许也暗示着特斯拉在结束与松下的合作后，将换用新的电池型号。对于特斯拉75D车型停产的原因，目前还没有确切的消息，但是我们可以看到，特斯拉一直在不断改进充电技术，为用户提供更好的充电体验。相信在不久的将来，特斯拉的充电技术会更加先进，让用户享受更便捷的充电服务。

特斯拉75D车型为什么停产？这个问题一直困扰着车迷们，而最近的消息显示，特斯拉采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。但是，马斯克曾表示，使用350kW的功率可能太高了，“我们肯定会改进我们的充电技术，350kW充电器实际上并没有太大的意义，除非你有一个巨大的电池组，但我们认为如果采用350kW的充电器，会对电池组造成损害，除非你使用的是超级电池组……目前的电池技术，200-250kW的功率已经非常不错。”

如果使用250kW功率的充电器，特斯拉车型可以在30分钟内得到0-100%的充电，如果采用特斯拉目前的充电技术，从电池剩余电量为15%充电至80%的时间也在半小时左右。但是，马斯克曾多次表示，由于Model S和Model X采用的是松下18650电池，因此，这两款车型的电池电量不会超过100kWh。这或许也暗示着特斯拉在结束与松下的合作后，将换用新的电池型号。随着电动汽车的普及，充电技术也越来越重要。特斯拉作为电动汽车领域的领军者，其充电技术一直是行业内的佼佼者。目前，特斯拉采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。但是，马斯克曾表示，使用350kW的功率可能太高了，“我们肯定会改进我们的充电技术，350kW充电器实际上并没有太大的意义，除非你有一个巨大的电池组，但我们认为如果采用350kW的充电器，会对电池组造成损害，除非你使用的是超级电池组……目前的电池技术，200-250kW的功率已经非常不错。”