对于这个问题,个人认为是发动机制动和变速箱低速大扭矩输出状态一起作用的结果。在低速行驶时,车辆的惯性较小,而变速箱又处于低速大扭矩输出的状态下,很容易出现不踩油门的瞬间发动机制动的情况,也就是不刹车,完全靠发动机和零部件阻力来实现减速。这种情况下,会感觉到被发动机制动拖拽一下。
如果是在高速行驶时,挂L档并加油门再松油门,效果会更加明显。但是需要注意的是,如果没有伴随异响的话,这种情况是正常的。
总之,不用担心,放心开车即可。需要注意的是,以上只是个人的见解,具体情况还需要根据车辆实际情况进行判断。
起亚KX3傲跑搭载的是CVT无级变速箱,这种变速箱以其平顺的换挡体验而著称。CVT变速箱通过两个锥轮和一个钢片链条来实现变速变扭,其独特的设计使得换挡过程中几乎感受不到顿挫感,从而为驾驶者提供了顺畅的驾驶体验。 KX3傲跑的CVT变速箱在可
丰田CHR车型采用的是CVT无级变速器。这种变速箱内部结构相对简单,主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。钢片链条可以在锥轮上移动,从而实现变速和变扭。这种变速箱能够连续改变传动比,使传动系统与发动机工况更好地匹配,从而提高整车的燃油经济性和动
幻速S6自动挡车型采用的是模拟6挡的CVT无级变速箱。CVT变速箱是一种先进的传动系统,主要由变速传动机构与操纵机构构成。 CVT变速箱能够根据驾驶员对油门踏板的力度和车速变化,自动调整传动比,实现无级变速。这种变速方式能带来平顺的加速与换