华为问界销量如何

华为加持的AITO问界，曾经是新能源汽车市场的「黑马」，2022年销量达到了7.5万辆。但在2023年，问界销量却出现了断崖式下滑。今年前5个月，问界累计销量1.97万辆，月均不足4000辆。随后两个月，问界品牌都没有单独披露销量。赛力斯最新发布的产销快报显示，7月赛力斯新能源销量为6934辆，其中赛力斯品牌(包括AITO问界系列及其他赛力斯车型)仅卖出4240辆，同比下降46%。

造成问界在竞争中掉队的原因有三个：首先是行业竞争加剧，特斯拉的降价是其中的一个重要因素。今年初，特斯拉进行了一次史上最大规模的降价，将Model3基础款的价格降至22.99万元，将ModelY基础款的价格降至25.99万元。随后，问界也跟进宣布降价约3万元，但却并未提振销量。全国汽车消费服务平台「车fans」创始人孙少军发布微博称，AITO问界官宣降价72小时后，进店量没有明显提升。这表明，消费者对于华为问界的产品性能和价格并不满意，而更多地倾向于竞争对手的产品。

其次，华为问界也面临着产品力不足的问题。2022年，问界发布了三款车型，分别是M5、M7和M5EV。尽管问界搭载的鸿蒙座舱给人们留下了良好的印象，但与同级别的竞争对手相比，该车在产品力方面仍然存在差距。此外，该车在安全性方面也令人失望。在中保研的碰撞测试中，问界M7的A柱疑似发生变形，仅获得「良好」评价。

最后，华为的「不造车」承诺对品牌形象产生了一定的影响。华为一直在强调自己不会涉足汽车制造领域，这也让一些消费者对华为问界的未来产生了疑虑。

虽然华为问界在2022年取得了不错的销售成绩，但在仅仅一年后销量就出现问题。华为拥有强大的硬件、软件、营销、渠道能力，但在汽车领域仍需不断学习和提升。