日产epower优缺点

提起混动技术，就绝对绕不开日系的混动，在混动车领域，日系车在全球可谓是一枝独秀的存在，而日系车的混动又被两田一产所独占，日产好像被遗忘了一般，其实日产也有自己的混动系统——e-POWER，日产混动系统e-POWER于2016年在日本问世，至今为止，它在日本的销量已经突破至50万，产品经过日本本土验证之后，日产开始在全球各地普及混动系统。

丰田和本田的混动系统

丰田的混动系统采用混联模式，控制动力转化的装置是E-CVT，E-CVT可以让发动机和电动机在效率最高的区域工作，实现最低能耗。本田的IMMD混动系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机、三轴等构成，可以实现纯电动模式、串联混合动力模式和并联混合动力模式。

日产的混动系统

日产的混动系统采用全时电驱结构，汽车始终由电机直接驱动，发动机不传递动力至驱动轮。由于所有工况都由电机直接驱动，日产混动的驾驶感与纯电动汽车相近，动力输出平顺，车辆应答性出色，油门反应灵敏。

日产e-Power车辆在驾驶过程中，所有工况都是100%以电机的行驶驱动，发动机只在电量不足时启动，且发动机的工作效率非常高，使得日产的发动机具有极低的油耗。日产混动系统省略了变速器等传动部件，具有成本和轻量化设计优势。日产轩逸e-POWER匹配了1.2L三缸发动机和具有300Nm扭矩的电机，油耗低至3.9L/100km，这与发动机高热效率和燃油效率最高工作区域相关。

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