提起混动技术,就绝对绕不开日系的混动,在混动车领域,日系车在全球可谓是一枝独秀的存在,而日系车的混动又被两田一产所独占,日产好像被遗忘了一般,其实日产也有自己的混动系统——e-POWER,日产混动系统e-POWER于2016年在日本问世,至今为止,它在日本的销量已经突破至50万,产品经过日本本土验证之后,日产开始在全球各地普及混动系统。
丰田和本田的混动系统
丰田的混动系统采用混联模式,控制动力转化的装置是E-CVT,E-CVT可以让发动机和电动机在效率最高的区域工作,实现最低能耗。本田的IMMD混动系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机、三轴等构成,可以实现纯电动模式、串联混合动力模式和并联混合动力模式。
日产的混动系统
日产的混动系统采用全时电驱结构,汽车始终由电机直接驱动,发动机不传递动力至驱动轮。由于所有工况都由电机直接驱动,日产混动的驾驶感与纯电动汽车相近,动力输出平顺,车辆应答性出色,油门反应灵敏。
日产e-Power车辆在驾驶过程中,所有工况都是100%以电机的行驶驱动,发动机只在电量不足时启动,且发动机的工作效率非常高,使得日产的发动机具有极低的油耗。日产混动系统省略了变速器等传动部件,具有成本和轻量化设计优势。日产轩逸e-POWER匹配了1.2L三缸发动机和具有300Nm扭矩的电机,油耗低至3.9L/100km,这与发动机高热效率和燃油效率最高工作区域相关。
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