汽车电子档怎么用

汽车电子档是一种新兴的换挡方式，随着科技的进步，它正在逐渐取代传统的机械式换挡杆。汽车电子档有多种类型，包括电子线控、旋钮式、按键式、怀挡和超跑换挡方式等。下面将对这些电子档进行详细解释。

首先，让我们来看看电子线控档。电子线控档是目前比较常见的自动挡档把类型，它的位置在中央扶手箱前面。传统的自动挡有两种挂挡方式：一种是直排式，这种挡位设计非常普遍，设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。另一种是阶梯式，又叫蛇形挡位，这种挡位设计在日系车上见的较多，它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

接下来是旋钮式换挡。这种换挡方式比较少见，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了这种换挡方式。在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，其炫酷的设计和科技感让人觉得逼格十足，但这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，不熟悉的话还容易挂错挡。但其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。和电子式换挡杆一样，在断电或电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。

按键式换挡是另一种电子档把方式，目前主流车型中林肯的很多车型都在使用这种设计，还有一些旧款美系车和日系车，如别克GL8和老皇冠也使用这种设计。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上。另外，现在豪华车的怀挡都进化为电子式，其操作体验和电子挡杆相似，都是没有实际的挡位行程，通过上拨和下拨挡杆进行换挡，以及通过按钮进入P挡。

电子式挡杆是一种安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。它的优势就在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比如宝马、奥迪A8L、克莱斯勒300C等。电子式换挡杆作为一个豪华、科技感十足的配置，省去了传统机械式的换挡机构，为我们提供了一个更为简便的操作方式。但如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，我们也只能依靠于拖车和救援。

超跑换挡方式是兰博基尼、法拉利、奥迪R8等这类超跑采用的设计，中控台退化到只剩下几个按钮，驾驶者必须通过方向盘左右两片换挡拨片来控制挡位变换，拨动右侧拨片挂挡后，松开刹车、踩下油门，车才会动起来。这种在传统手动变速箱的基础上加上液压换挡装置的序列式变速箱，是移植自早期的F1技术，在超跑界掌握这项技术的也只有屈指可数的几家大品牌。

总之，汽车电子档是一种新兴的换挡方式，它的出现使驾驶更加便捷和安全，但同时也需要适应一段时间，才能熟练掌握。