可变压缩比技术，给发动机带来了哪些好处

可变压缩比技术是一种重要的技术手段，可以提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，为了防止爆震，压缩比通常低于自然吸气式发动机。然而，在增压压力低时，热效率会降低，导致燃油经济性下降。特别在涡轮增压发动机中，由于增压度上升缓慢，在低压缩比条件下扭矩上升也很缓慢，形成所谓的增压滞后现象。也就是说，发动机在低速时，增压作用滞后，需要等到发动机加速至一定转速后增压系统才起到作用。为了解决这个问题，可变压缩比是重要的方法。它可以在增压压力低的低负荷工况下提高压缩比，使其与自然吸气式发动机压缩比相同或超过，在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。换言之，随着负荷的变化，连续调节压缩比，以便在低负荷到高负荷的整个工况范围内提高热效率。

一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，人们尝试通过改变压缩比来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，但压缩比的改变涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。然而，瑞典的SAAB工程师已经成功地克服了这个难题，开发出了一种名为SAAB SVC的发动机。SAAB SVC发动机通过在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，从而改变燃烧室的容积，进而改变压缩比。其压缩比范围可从8:1至14:1之间变化。

在发动机小负荷时，SAAB SVC发动机采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时，采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。SAAB SVC发动机是一款1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛顿米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲的排放标准。因此，可变压缩比技术不仅可以提高燃油经济性，还可以提高发动机的运行效率，使发动机在各种工况下都能发挥更好的性能。