长城哈弗柴油凉车不好着火原因

长城哈弗柴油凉车不好着火原因

在柴油机起动时，如果出现无着车征兆，或虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来，排气管冒烟极少或不冒烟，可能是以下几个原因导致的：

油箱无油或油箱开关未打开

油箱盖通气孔堵塞

油管堵塞、破裂或管接头漏油

油路中有空气或水，或气缸中有水

柴油滤清器堵塞或不密封

低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造成油压太低

输油泵工作不良或进油滤网堵塞

所用柴油号数不对或柴油质量不佳

喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚

供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动

出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断

喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低

喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启

喷油器喷孔堵塞或喷雾不良

气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞

起动转速太低或起动预热程度不够

喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足

柴油机顺利起动的必要条件是：足够的起动转速，较高的气缸压缩压力，充足的空气和燃料，燃烧室内的良好预热，以及在冬季对冷却系、润滑系甚至燃料供给系进行必要的预热和保温等。在环境温度高于5℃时，柴油机一般应能在5s内顺利起动。有时须反复几次才能起动，也属正常。若经过多次反复起动仍不能着火时，应视为起动困难。此时应先检查起动的必要条件是否都能满足，未满足的要给予满足（气缸压缩压力除外），并注意观察起动时排气管的排烟情况，然后按下列方法诊断。

若起动时排气管不冒烟，说明喷油泵不供油。

诊断中若从放气螺钉处先有空气排出，随后油流正常，说明低压油路内有空气阻碍了燃油的流动。低压油路有空气应随即排除。排除空气时，首先应将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先操纵手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排除空气，直至从放气螺钉孔处流出的燃油不含气泡为止，然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。

当天气过冷时，若柴油中有水则会结冰，或由于柴油选号不当，致使粘度过大而不流动，均会造成喷油泵不供油。此种情况，应设法加热整个燃油供给系，然后拧下油箱和柴油滤清器的排污塞，将积水和污物放净，并象排除空气一样，将低压油路中的水排掉，直到从喷油泵放气螺钉中流出的燃油无水珠为止。

若起动时排气管冒白烟或灰白烟，但仍不易着火，可能是柴油中存在水。低压油路中检查并排除水的方法同前所述。检查喷油器的喷雾质量。依次拆下各缸的喷油器，并重新连接在对应的高压油管上。置供油拉杆在最大供油位置，用特制工具或大螺丝刀撬动对应的喷油泵分泵柱塞，观察喷雾情况。良好的油雾必须是十分均匀和细微，没有明显的油滴和油流，没有浓淡不均的现象。并且，断油清脆，油雾锥角和方向正常，喷前和喷后均无滴油现象，经多次喷油的喷孔附近干燥或少有湿润。如喷油器喷雾质量达不到上述要求，且相差甚远，或个别喷油器喷孔堵塞时，则发动机难以起动。

如果所用柴油牌号不符合规定的应进行更换。我国轻柴油的规格（GB252-64）系根据凝点而命名的，有 10号、0号、-10号、-20号和一35号五个牌号，其号数的大小表示柴油凝点温度的高低。如-20号柴油，表示其凝点为一20℃。选用柴油时应根据不同季节和当地气温条件进行，一般是选用柴油的凝点应低于当地季节最低温度3-5℃。如果选用柴油的凝点高于当地季节最低温度，将不仅使柴油的流动性变差，影响正常供油，而且柴油的雾化性能不良，造成柴油机工作粗暴。若起动供油量调整的太大，或因多次起动未能着火而在燃烧室内积油太多时，也会造成柴油机起动困难。